Cos - 31 Juli 2023 Merek-merek mobil buatan China untuk pertama kalinya menguasai pangsa pasar mobil di negaranya sendiri pada Semester pertama 2023, yakni mencapai 53%. Dikutip dari Reuters, selama ini produsen mobil global yang bermitra dengan pemerintah China bertahun-tahun telah mendominasi pasar di China. Namun mereka lambat untuk beralih ke pasar kendaraan listrik yang saat ini tengah pesat, dengan penawaran yang kompetitif. Menurut China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), Tesla, yang memiliki pabrik mobil listrik terbesar di China, adalah satu-satunya merek asing yang mendapatkan pangsa pasar di pasar mobil listrik pada semester pertama tahun ini. Popularitasnya bahkan melampaui BMW. Namun, ini ada harganya, karena margin China mendapat tekanan lebih lanjut dari perang harga yang brutal tahun ini. Beberapa pembuat mobil memangkas produksi dan memberhentikan pekerjanya, termasuk Toyota dan Mitsubishi. Meskipun merek tersebut menghasilkan sepertiga dari penjualan global mereka di China, saat ini mereka tidak punya pilihan selain menggandakannya. Volkswagen dan GM juga terlibat dalam hal ini. Volkswagen sendiri merupakan pemenang BYD dari akhir tahun 2022. Kemudian pada Rabu lalu, perusahaan mengumumkan dua kesepakatan yang bertujuan untuk memperkuat posisinya di China. Volkswagen telah bermitra dengan Xpeng Inc China untuk membangun dua model baru yang menampilkan perangkat lunak Xpeng mulai tahun 2026, dan berencana untuk mengembangkan model Audi dan platform baru dengan mitranya di China, SAIC. Anggota Dewan Volkswagen, Ralf Brandstatter mengatakan ,kerja sama besar antara Volkswagen dan Xpeng merupakan langkah penting bagi strategi elektrifikasi Volkswagen di China. GM, di sisi lain, melihat penjualan merek Buick, Chevrolet, dan Cadillac turun 9% di China pada paruh pertama tahun ini, padahal perusahaan ini telah mengandalkan kendaraan listrik yang dikembangkan di atas platform Ultium untuk membalikkan keadaan. GM telah menjual lebih dari 12.000 kendaraan listrik bertenaga Ultium sejak meluncurkan model pertamanya, Cadillac Lyriq, tahun lalu. Bulan lalu, GM terpaksa memangkas harga mobil mewah Lyriq di China sebesar 14%. "Kita harus memiliki mobil listrik yang tepat dengan harga yang tepat dan teknologi yang tepat," kata CEO GM Mary Barra dikutip dari Reuters. CHINA EV INC Memimpin Pasar Tu Le, seorang analis Sino Auto Insights di China mengatakan, Volkswagen dan GM selalu menjadi pemimpin pasar dan kedua perusahaan percaya bahwa mereka dapat menyelamatkan posisi mereka dan melindungi pangsa pasar mereka saat ini. "Hal ini menunjukkan betapa pentingnya China bagi ambisi global mereka, dan atas kepercayaan diri yang lebih rendah membuat mereka pada akhirnya dapat merancang, merekayasa, dan membuat produk yang dapat bersaing dengan Tesla dan China EV Inc," katanya. Perang harga juga menekan margin keuntungan bagi pembuat mobil listrik China, yang tetap tidak menguntungkan. Kantong mereka yang dalam memberi para pembuat mobil asing mapan yang bertekad merebut pangsa pasar di China kemampuan untuk bertarung dalam permainan yang berkepanjangan. Sebelumnya, Yang Honghai, Chief Operating Officer Kia China mengatakan, pertama-tama dia akan membiarkan para pesaing bersaing memperebutkan pasar, dan kemudian Kia akan kembali dengan investasi dan teknologi yang lebih baik untuk mengalahkan para pesaing. "Kami tidak menyerah pada pasar tetapi hanya memilih untuk kembali pada waktu yang lebih tepat," katanya. Kia akan memasuki pasar mobil listrik China dengan mobil listrik pertamanya, crossover EV6, melalui impor pada bulan Agustus mendatang. Merek mobil mewah Jerman BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, dan Audi, yang dalam beberapa kasus menawarkan diskon dealer hingga 25%, berhasil mempertahankan pangsa pasar mereka di China pada semester pertama tahun ini. BMW juga mengumumkan peningkatan investasi dalam pengembangan produk di China, pembukaan pusat penelitian dan pengembangan baru di Shanghai, serta pengembangan kendaraan listrik yang dapat dijual ke seluruh dunia. He Lei, CEO platform perdagangan mobil listrik China xChuxing, mengatakan merek mobil Jerman mendapat manfaat dari skala global mereka yang besar: "Mereka juga terus mengejar kompetitor China dengan produk yang dikembangkan di China. Bagaimana mungkin mereka tidak kompetitif?" katanya. Kalahnya Merek Mobil Asing di China Perang harga di industri kendaraan listrik telah menyebabkan mundurnya beberapa perusahaan. Mitsubishi Motors misalnya, menutup pabrik yang dioperasikannya dengan mitra usaha patungan untuk memproduksi SUV Outlander, karena kedua perusahaan tersebut mencoba menegosiasikan restrukturisasi setelah penjualan anjlok. Sementara itu, Toyota pada semester pertama menempati peringkat No. 3 di China, ini juga memperlambat produksi di pabrik patungan yang membuat mobil listrik bZ4X dan memberhentikan 1.000 pekerja kontrak. Manajemen Nissan sendiri mengatakan akan memperkenalkan empat model baru di China, termasuk kendaraan listrik. Bahkan minggu ini, Nissan akan mempertimbangkan untuk mengekspor kendaraan dari China ke wilayah lain untuk memanfaatkan keunggulan biaya China. Ini merupakan sebuah strategi yang juga dilakukan oleh Tesla, BMW, Ford, dan Renault. Bill Russo dari Automobility, konsultan industri di Shanghai mengatakan, China bukan hanya tempat untuk menjual mobil, tetapi juga tempat untuk meningkatkan skala ekonomi, sehingga mengurangi biaya dan meningkatkan daya saing skala internasional. Merek Mobil Listrik China Pertama Kalinya Rajai Pasar di Negara Sendiri (Fa, Ktn, Cos)